(登高五分山，那涼亭設得真是好極了)
這禮拜的行程原本排好是要和乾媽一起去品嚐萬里正對時的螃蟹，
豈知她臨時要去開個不知道什麼的會議，於是找新行程的工作又落在我頭上。
恰巧，我對於每次去爬三貂嶺瀑布時，遠方山上那顆小白球很感興趣，
上網查了資料，原來那是氣象局的雷達站，
高高在上的態勢，也難怪會把這麼重要的氣象觀測點設在這，
其上的展望一定很好，我心想，總有一天一定要登高一呼的，看來，就是今天啦！
昨晚問表弟要不要跟，很好，要去參觀就業博覽會；
今早看到睡不著覺的芳姐在線上，問他想不想再登一次五分山？
(說也慚愧，竟然比他晚才去)他說，不想打擾我和爸共享天倫樂的時間，
好吧，看來今天又是兩人之旅了。
依照導航的指示，要我從石碇交流道下去，
不過最外線，往宜蘭方向大排長龍的車潮讓我打消這個念頭，
決定先往北邊走，再一路從106縣道玩回來。
從二高轉接一高，下了大華交流道後，從台2丁的路線左轉進106縣道內，
再依照十分瀑布的指標呆呆向前衝，只有一條路是不會開錯的。
以前去平溪線玩，都是從深坑順向過來，這次則是第一次反著開，
山路彎蜒再彎蜒，陡升再陡升，
看到導航裡的地圖，就知道這段路有多曲折離奇了，
只能說，不禁一番崎嶇路，焉得美景蹦眼前，
只要把持著這個信念，無視副駕駛座的爸露出"怎麼又是這種鳥地方"的不悅表情，
相信勝利就會出現在眼前的！(堅定！)
大約在路程標示牌74.5~75km左右，面對一面上面本來該有字，
卻因為歷經風霜而糊成一片灰的水泥牆處，右轉上山，
這段就是五分山公路，即是通向五分山頂的車道。
除了可從水泥牆判斷外，五分山公路向來是單車挑戰者的天堂(抑或是地獄)，
一旁的樹蔭底下會有這些車友的集結，認明單車出沒處就對了。
這一段公路同樣是崎嶇難開，尤其是上山這一線道，有好幾處是凹陷個大窟窿，
如果被美景迷惑，無視路況不減速開過去，對底盤絕對有很大的損傷，
而且髮夾彎處過窄，看不到對向來車下，開起來必須格外小心。
(公路上可以看到基隆山、黃金稜線還有整片海)
越往高處去，風勢越大，展望越好，相較之下，大屯山助航站的路格局小太多，
基隆嶼、協和火力發電廠的三根大煙囪、甚至基隆山、茶壺山都盡收眼底，
真是讓人越來越期待山頂的展望啊！
依照網路資料的指示，車子開到底不能停車，因為那是氣象站的大門，
而須把車停在五分山步道的終點處，然後再步行上山頂。
(剛剛一路就從山下緩慢開上來，下山的騎士應該很爽)
(把車停在步道旁)
(這裡是五分山步道終點，登頂的捷徑)
這段約莫五分鐘的石階步道，是登頂最輕鬆的路線，
如果從十分車站開始走的話，三公里多的爬昇在大熱天底下一定相當累人。
(賣力向上騎的騎士們，加油！)
(開始向上爬，簡單的步道走起來特別舒服)
(大熱天的，就需要這涼亭的存在啊！)
山頂的涼亭存在的恰到好處，坐在其中涼風吹來，遮蔽掉惱人的陽光，好是舒服。
那種感覺和從102縣道爬過來，沿途經過的不厭亭很像，
不同處在於不厭亭是汽車廣告的經典拍攝點，印象早已深植人心，
而五分山則是山友和車友的私房景點，較少人奔相走告。
(那山的稜線就是五分山步道，大熱天的走起來超曬的！)
(火力發電廠的三根大煙囪還有基隆嶼)
(拉近一點可看到外木山漁港)
(有看到左邊那根台北101嗎)
(不知道是62快速道路還是中山高)
站於此地可以看到臺北101、基隆港一帶，只是往北方向被氣象局大球擋掉基隆山的大半,
茶壺山、半平山一帶的黃金稜線也跟著被遮掩，不若步道終點處那麼清楚。
(基隆山被大球遮掩，只能從縫間拍)
而平溪一帶的山，則是在芒草叢生處若隱若現，
想必秋高氣爽時，此處的芒花也會開得黃褐色一片吧。
(萬綠叢中的灰色建築，就是十分遊客服務中心和停車場)
遠眺遠處萬綠叢中一處灰，應該就是十分遊客服務中心的大停車場，
真不知道該下個"人定勝天"還是"煞風景"的結論。
我們在涼亭休息了好一會兒，就轉向五分山步道，打算小走一段至觀景台處折返，
(往下走到觀景台後就折返)
(風大到傘都開花了)
日頭漸漸高掛，這條曝曬的稜線步道讓我想起茶壺山爬往半平山，
那段曬死人不償命，但沒人能救你，只有不斷向前才有活下去的希望。
離開山頂後，我們依循著採箭筍的阿姨們踏出來的岔路而去，
(回程往右邊的岔路上去)
(路程雖然在箭竹林間穿梭，但路徑相當明顯)
(三分鐘左右就走到基點處)
(這顆是二等，對面是三等，同一個平台怎麼會有不同的界定呢？)
除了兩、三分鐘就能看到的兩顆三角基點外(標高757公尺，二等、三等各一顆)，
好奇心驅使下，又朝氣象站的方向前進，
(繼續往下穿去)
(大球就在眼前)
(原來球面並非平整，而呈現足球似的龜裂)
可是最後只看到用蛇籠網包圍住的白牆，沒有什麼神奇的路線可以直切柏油路，
除非你想在亂竄的箭竹林間穿梭啦，今天是走RV路線，就沒這麼拼命了。
(到底就沒路了，除非想從左邊的箭竹林穿出)
(離開前步行走到雷達站門口看看)
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